美東時間1月25日，UPS（聯合包裹）宣布與加拿大卡車運輸公司TFI International（以下簡稱TFI）已達成最終協議。UPS將以8億美元的價格將貨運公司UPS Freight出售給TFI
至于出售的原因，據UPS首席執行官CarolTomé介紹，這是在對公司業務組合進行全面評估后做出的決定，該交易使公司能夠更加專注于為客戶創造最大價值的核心業務。
據了解，UPS的業務主要分為三大板塊，即美國國內包裹業務、國際包裹業務，供應鏈及貨運業務。而在這三大業務當中，所占比重最小的就是供應鏈及貨運業務。根據UPS 2019年財報，公司2019年總營收為741億美元，三大業務收入分別464.9、142.2、133.8億美元，占比達到62.7%、19.2%、18.1%。
從數據來看，UPS的言外之意是認為其貨運業務不利于聚焦核心，出售UPS Freight有利于進一步發展包裹業務。
但是，需要注意的是，UPS出售UPS Freight，不代表其放棄貨運業務，也并不是說明它的貨運能力不行。恰恰相反，UPS在貨運上具備一定實力。
在TFI與UPS的此次交易中，雙方還簽署了為期五年的協議，將在未來五年內繼續利用UPS在美國的運輸網絡完成貨運。既然如此，為何還要出售呢？筆者認為，或許包括以下兩點原因。
其一，UPS Freight之所以面臨被出售的命運，離不開服務區域的局限性。根據UPS Freight官網介紹，其服務范圍包括：美國（所有50個州）和加拿大全境、墨西哥600點和所有主要城市、波多黎各、美屬維爾京群島、關島等。這意味著它并不為亞洲市場服務。但對于UPS來說，它在亞洲的貨運市場卻呈現出了強勁增長力。2020年疫情期間，UPS重組洲際供應鏈，擴展亞太航空網絡，增強對越南、中國、日本、韓國等市場的服務。到第三季度，UPS實現總營收212億美元，同比增長15.9％，并且它在2020年第三季度財報中稱，得益于亞洲地區強勁的貨運出口需求，UPS供應鏈和貨運業務收入增長16.5％，達到39.26億美元，利潤為2.99億美元。
其二，在計劃專注核心業務的背景之下，UPS將UPS Freight賣給TFI，這對UPS Freight的發展未嘗不是一件好事。資料顯示，TFI International同UPS一樣，均為全球前十物流公司之一，且TFI還是加拿大最大的運輸和物流公司，在北美擁有多個子公司。
同時，從TFI International的官網中了解到，TFI成立于1957年，總部位于加拿大魁北克省圣洛朗，已于2020年2月在紐約證券交易所上市，當時IPO募資約為2億美元。值得注意的是，這家公司的重點業務及核心競爭力就是放在“貨運”上，通過收購多個貨運公司來加碼自己的國際競爭力，截至2020年9月，官網數據顯示，TFI收購數量達到11個。
將TFI International收入囊下，加之五年內仍由UPS運營，體現TFI的強大貨運實力及UPS的戰略調整之外，也能看出這兩家企業的交好與相互信賴。
Technvaio曾預測，2021-2025年期間，美國國內貨運市場將增長至1701億美元。預測期內，市場預計將以近5%的復合年增長率增長。還是那句話，UPS雖然賣掉了一家貨運公司，但不可能放棄貨運市場，此次“出售”更應該視為一種合作。
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